Sporene gjør det daglige arbeidet
På en remdrift blir motorbasen justert hver gang remmen skiftes ut eller etterstrammes. Så sporene er funksjonen som avgjør om basen er god eller bare tilstede. Spor er maskinert, avgradet og foret med rustfrie shims på forespørsel.
Vi bygger baser for IEC og NEMA motorrammer. Gi oss rammestørrelsen så kjenner vi boltemønsteret uten å spørre.
Spaltelengden angir reimstrammingsområdet. For kort og montøren går tom for justering før beltet er stramt. For lang og motoren henger over basen og ser feil ut. Vi dimensjonerer sporet etter beltespesifikasjonen, ikke til en standard.
Anti-vibrasjon og justering
Der basen sitter på anti-vibrasjonsfester sveiser vi inn puteplatene og sjekker høyden deres i forhold til hverandre, fordi en motorbase med ujevne puter gir montøren et problem med myk-fot som aldri forsvinner.
Dyvelhull for endelig posisjonering, jekkskruebosser for motoroppretting og løfteøyer på enheter over 100 kg går alle inn som standard praksis.
På baser for motorer over 75 kW er basen ribbet under motorputen for å forhindre at puten bøyer seg under motorens vekt og dreiemoment. En bøyende pute er en annen årsak til myk fot som er vanskelig å diagnostisere.
Spesielle motorbasedesign
Noen baser er ikke flate. En vertikal motorbase har motoren ned, og basen er en skive eller en flens med en maskinert tapp. Vi bygger disse også, med tappen maskinert etter sveising til motorens tilpasningstoleranse.
For servomotorer har basen noen ganger et maskinert kilespor eller en pilotring i stedet for spor, fordi servojusteringen er strammere enn en standardmotor. Pilotringen er boret og montert til motorpilotdimensjonen.
For motorer i eksplosjonsfarlige områder er basen bygget i henhold til Ex-kravene, som vanligvis betyr at ingen gjennomgående-hull som kan slippe gass inn i koblingsboksområdet, og overflatefinishen oppfyller kravet til temperaturklasse.
Produktattributter
| Materiale | Q235B / Q345B karbonstål |
|---|---|
| Motorrammer | IEC og NEMA boltemønstre |
| spilleautomater | Maskinbearbeidede og avgradede, rustfrie mellomleggslister valgfri, lengde til beltets spesifikasjon |
| Pad plater | Innsveiset, høyde-kontrollert, ribbet under motorer over 75 kW |
| Ekstrautstyr | Dyvelhull, jekkebosser, løfteøyne over 100 kg |
| Spesielle design | Vertikal motorflens, servopilotring, Ex-kompatibel konstruksjon |
| Fullfør | Kuleblåst Sa2.5, anti-rustgrunning |
| Sertifikater | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Ledetid | Prøver 12 til 18 dager, batch 25 til 40 dager |
Ofte stilte spørsmål
Kjenner du boltmønsteret for min motorrammestørrelse?
For IEC- og NEMA-rammestørrelser, ja. Gi oss rammestørrelsen, for eksempel IEC 132M eller NEMA 256T, så trekker vi fotboltsentrene og hulldiameteren fra standarden. For ikke-standardmotorer eller tilpassede motorer, send konturtegningen eller fotdimensjonene.
Hvor lange skal spennsporene være?
Sporlengden avhenger av beltetypen og senteravstanden. AV-remdrift trenger nok vandring til å skyve remmen over remskiven og stramme den. Et synkronbelte trenger mindre fordi det ikke strekker seg. Vi dimensjonerer sporet til beltets spesifikasjoner slik at du har nok justering uten at motoren henger over basen.
Hva er myk fot og hvordan forhindrer du det?
Myk fot er når motorføttene ikke er i plan med baseputene. Når du bolter motoren ned vrir den seg, og koblingen går ut av justering. Vi forhindrer det ved å bearbeide puteplatene til samme høyde og sjekke koplanaritet før basen sendes. Vi ribber også puten under tunge motorer slik at den ikke bøyer seg under motorvekten.
Kan du bygge en base for en servomotor?
Ja. Servobaser bruker ofte en pilotring i stedet for spor, fordi innrettingstoleransen er strammere. Pilotringen bores til motorpilotdimensjonen etter sveising. Send motoroversiktstegningen så bygger vi til pilotpassformen.
Hva med tidligere-motorer?
Vi bygger etter Ex-kravene på motorens merkeskilt. Det betyr vanligvis ingen gjennomgående-hull i basen under koblingsboksområdet, og overflatefinishen oppfyller temperaturklassen. Vi er ikke en Ex-sertifisert butikk, så sertifiseringen forblir med motoren, ikke basen.
Jobber med oss
Vi er en 7000 kvadratmeter stor fabrikasjonsbutikk i Qingdao med 20 års eksporterfaring, hovedsakelig til Australia. Sveising går under ISO 3834 med sveisere kvalifisert til AWS D1.1, og kvalitet er dokumentert til ISO 9001 fra materialsertifikat til endelig dimensjonsrapport. Tegninger og spesifikasjoner forblir konfidensielle. Rammestørrelse og stasjonstype er alt vi trenger for å starte.
Populære tags: sveiset motorfeste bunnramme|slisset beltestramming, iec nema, iso 9001 oem, Kina sveiset motor monteringsbunnramme|slisset beltestramming, iec nema, iso 9001 oem produsenter, leverandører, fabrikk
